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核心部件质量频遭投诉 宝沃绝处逢生有短板

  自从神州接手宝沃汽车以来,这家本就命运多舛的车企更是深陷舆论漩涡。在经历易主和减资风波之后,投诉平台又成了宝沃汽车频繁出镜的地方。据车质网投诉数据显示,宝沃汽车旗下多款车型疑似存在严重质量缺陷,且问题大年夜多来自于发念头、变速箱等核心部件,令破费者颇为不满。

  老款发念头、变速箱问题较多 新车暂无投诉

  从车质网收到的有关宝沃汽车的投诉来看,大年夜多半问题集中在2016款、2017款、2018款车型上,新款车型暂时还没有发明投诉。此中,宝沃BX7大年夜多半问题呈现在2016款车型上,宝沃BX5大年夜多半问题呈现在2017和2018款车型上,且这些投诉有六成都呈现在购车3个月以内,这种环境较为罕有,阐明宝沃汽车存在显着的先天缺陷,即新车是携带着质量缺陷出厂,随后在用户的应用历程中徐徐裸露问题。

  详细到故障类型方面,宝沃汽车的投诉以发念头和变速箱问题为主。宝沃BX7发念头问题在所有投诉中占对照高,达到了34.1%,主要体现为发念头噪音大年夜、油耗高、发念头异响;而宝沃BX5变速箱问题较为凸起,占比达到了24.6%,主要问题是变速箱跳挡、变速箱哆嗦、变速箱异响。

  有车主向车质网反应,宝沃BX7起步阶段发念头噪声过大年夜,发念头舱右侧有显着的“呼噜”声。因为车辆隔音较差,噪音整个传进了驾驶室,让人难以吸收。另有车主反应,宝沃BX5冷车启动后,从P挡挂到D挡会发出“哐”的一声异响。正常行驶中,在D挡下刹泊车辆等10秒阁下后松开刹车,车辆会显着的向前哆嗦一下,车辆开空调时更严重,若接近前方车辆,有可能会呈现变乱。此外,正常行驶中无意偶尔轻触刹车,变速箱会从高速挡急速滑落到低速挡。

  对付发念头和变速箱这两大年夜核心部件的故障问题,面对浩繁车主的合理诉求,宝沃汽车今朝的立场却显得较为冷酷。据车主反馈,厂家客服和事情职员以推托或应付行径为主,始终没有安排车辆检修,让车主们倍感焦炙。车质网后台数据显示,宝沃汽车针对破费者提出的诉求回覆率仅为16.7%,办理率更是低得可怜。 

  新款换汤不换药 故障问题或依旧存在

  至于宝沃BX5和宝沃BX7两款车为何会呈现截然不合的故障问题,车质网经由过程查阅相关资料以及投诉数据阐发发明,或许与其所采纳的相关动力技巧有关。

  宝沃BX7所搭载的2.0T发念头与福田萨瓦纳有些许渊源,不论是参数照样布局都有几分相似。此外,这款 2.0T 发念头还与大年夜众 EA888 发念头的布局十分雷同,以致机油尺的部署也一样,然则福田将发念头的冲程和缸径从新设计,功率、排量都连大年夜众 EA888 系列大年夜。不过,因为只是改动了原有成熟动力技巧的相关参数,并未对发念头布局进行优化设计,很可能会导致发念头运转不平稳,呈现一些难以预感的故障。是以,反应噪音大年夜、油耗高、异响多等投诉信息频发也就不难理解。

  比拟宝沃BX7的改造要领,宝沃BX5的1.4T发念头可以说完全采购自信年夜众汽车,是以宝沃BX5并没有在发念头上呈现问题,却在变速箱方面存在跳挡、哆嗦、异响等故障。斟酌到福田自身技巧实力有限,变速箱故障很可能是在匹配历程中呈现了问题,进而影响到整车的质量。

  老款车型质量问题徐徐显现,宝沃汽车本想借着新款车型旋转颓势,却不虞蒙受了易主风波,被福田汽车扬弃。新接盘的神州集团虽然财大年夜气粗,但论汽车临盆及核心技巧则是一片空缺。神州派驻的全新引导团队可能很难在短期内与相关技巧部门磨合好,是以在新款车型上采取了相对守旧的进级策略。比如,7月份刚刚上市的新款宝沃BX5只是做了设置设置设备摆设摆设上的例行调剂,动力系统照样沿用了老款的设置设置设备摆设摆设。因为没有针对老款车型存在的故障进行针对性的进级,斟酌到宝沃汽车故障问题存在的“先天缺陷”,车质网猜测新款车型未来不久或许还会呈现与老款车型相同的故障问题。

  “自产自销”掩蔽质量缺陷 宝沃绝处逢生有短板

  虽然质量问题棘手,投诉赓续,但宝沃汽车也并非没有好消息。事实上,自神州入主宝沃以来,宝沃汽车的市场销量得到了显明的提升。2019年1-8月,宝沃汽车共计贩卖了3.08万辆,同连大年夜幅增长40.1%,前八个月险些完成了去年整年的销量。

  销量层面的苏醒,是否意味着宝沃汽车已经转危为安?谜底或许没那么简单。一方面质量问题警报并未解除。神州接手宝沃后,旗下最大年夜的营业神州租车大年夜幅增添了宝沃车型的数量,推出了3万台宝沃一天免费试驾等专属优惠活动。神州买买车电商平台以致将新车产品整个替换为宝沃车型。是以,不难揣摸的是,宝沃汽车销量增长基础倚仗的是神州“自产自销”模式,市场中的零售销量占比或许仍处于萎缩状态,此前呈现的质量缺陷很可能被租赁市场掩蔽,这也是新款车型暂时投诉较少的一大年夜缘故原由。

  当然,从营销层面,宝沃面临的另一大年夜问题在于新产品遥遥无期。宝沃汽车曾在2018年9月公布了2018-2022年间的产品筹划,筹划中提到了包括全新小型SUV宝沃BX3、中期改款的BX5和BX7等多款车型。但在2018年12月神州接手后,神州将主要精力放在了重塑宝沃汽车贩卖渠道以及推出新零售模式等营业上,从而导致宝沃汽车的原有营销团队闭幕,研发事情彷佛也处于停滞状态,至今仍无任何新车消息。

    纵使神州有着前瞻性的互联网思维和新颖的贩卖模式,但汽车终究照样传统行业,稳定的质量口碑和持续推进的产品迭代才是影响破费者购买的根自己分。对付旗下车型存在的一系列故障问题,截至今朝宝沃汽车貌似依然束手无策。从神州汽车的角度来看,因为是发生在收购之前,主体责任心不强顺理成章,然则,品牌的口碑却有着无法割裂的延续性,而这,恰好必要宝沃的新店主维持清醒的立场和头脑,否则,假如对问题熟视无睹或者悲不雅对待,仅凭租赁市场和电商平台撑门面,宝沃的品牌中兴之路注定艰巨。 

(责任编辑:姜智文)

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